Aerodrome No.1
.jpg)
Aerodrome No.1 (AEA Red Wing) − pierwszy samolot zbudowany w 1908 przez amerykańsko-kanadyjski zespół badawczy Aerial Experiment Association. Samolot odbył pierwszy lot 12 marca 1908.
Tło historyczne
[edytuj | edytuj kod]1 października 1907 Alexander Graham Bell powołał do życia amerykańsko-kanadyjski zespół badawczy znany jako Aerial Experiment Association (AEA)[1]. Zespół miał istnieć przez określony czas, a jego zadaniem miało być „skonstruowanie praktycznego aeroplanu z napędem własnym i będące w stanie przenieść człowieka”[a][1]. Członkami założycielskimi byli także John Alexander Douglas McCurdy, porucznik Thomas Selfridge i Frederick Walker Baldwin[1]. Nieco później do zespołu został zaproszony także Glenn Curtiss znany wówczas przede wszystkim z produkcji silników lotniczych[1], w 1906 wszystkie lub prawie wszystkie samoloty zbudowane w Stanach Zjednoczonych były napędzane silnikami zbudowanymi w firmie G. H. Curtiss Manufacturing Company (w późniejszym czasie przekształconej na Curtiss Aeroplane and Motor Company będącej współcześnie częścią Curtiss-Wright Corporation)[2].
Przed zbudowaniem pierwszego samolotu zespół skonstruował kilka dużych latawców i szybowców w celu zdobycia potrzebnej wiedzy teoretycznej na temat teorii lotu i aerodynamiki, przetestowano także szereg silników i śmigieł[3].
Pierwszy samolot
[edytuj | edytuj kod]Pierwszy samolot zbudowany przez AEA, Aerodrome No.1, znany był także jako Red Wing (Czerwone Skrzydło) z racji koloru jedwabnego płótna pokrywającego jego powierzchnie nośne[3][4] (kolor został wybrany umyślnie jako, że kolor czerwony był najlepiej odzwierciedlany przez ówczesne czarno-białe procesy fotograficzne[5]). Głównym projektantem samolotu był porucznik Selfridge[3].
Samolot rozpędził się na lodzie ślizgając się po nim przez dwieście jardów i wzniósł się do lotu, lecąc na wysokości pomiędzy sześć a dziesięć stóp lecąc w taki sposób 318 stóp i 11 cali. Następnie wpadł w przeciągnięcie, struktura ogona załamała się i samolot spadł na skrzydło[b][6].
Red Wing był dwupłatem z ruchowym statecznikiem poziomym w układzie kaczki (przed skrzydłami) i statecznikiem pionowym na ogonie[3]. Samolot nie był wyposażony w żaden system kontroli podłużnej (lotki)[3]. Ponieważ samolot miał startować i lądować na lodzie został wyposażony w płozy, a nie podwozie kołowe[3].
Rozpiętość skrzydeł Red Winga wynosiła 13,2 m, a ich powierzchnia 35,76 m², masa samolotu wynosiła 258 kg, samolot był napędzany silnikiem Curtissa V8 o mocy 40 KM[3].
Pierwszy lot samolotu odbył się 12 marca 1908, za jego sterami zasiadał Thomas Baldwin[3].
Red Wing przeleciał odległość 318 stóp i 11 cali (97 m), a lot zakończył się przymusowym lądowaniem w którym samolot został rozbity[3][6]. Pierwszy lot Red Winga był opisywany jako „pierwszy publiczny lot samolotu w Stanach Zjednoczonych”[c][3].
Drugi lot samolotu odbył się 18 marca i podobnie jak pierwszy zakończył się rozbiciem samolotu ale tym razem po przebyciu w powietrzu zaledwie 40 jardów (36,5 m)[3][6]. Obydwa loty pokazały potrzebę kontroli samolotu wzdłuż jego osi podłużnej[3].
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ „For the purpose of constructing a practical aerodrome, driven by its own motive power, and carrying a man”.
- ↑ „After a run of 200 feet over the ice, the plane rose to a heights of between six and ten feet and flew 318 feet and 11 inches. It then went into a stall, the tail structure collapsed and the machine slid on one wing”.
- ↑ „The first public aeroplane flight in the United States”.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d P. Bowers: Curtiss Aircraft. s. 24.
- ↑ P. Bowers: Curtiss Aircraft. s. 23.
- ↑ a b c d e f g h i j k l P. Bowers: Curtiss Aircraft. s. 25.
- ↑ Joshua Stoff: Picture History of Early Aviation, 1903-1913. s. 23.
- ↑ Aerial Experimental Association (A E A). aerofiles.com. [dostęp 2012-11-14]. (ang.).
- ↑ a b c Barnes Warnock McCormick: Aerospace Engineering Education During the First Century of Flight. s. 744.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Peter Bowers: Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
- Barnes Warnock McCormick, Conrad F. Newberry, Eric Jumper: Aerospace Engineering Education During the First Century of Flight. Reston, VA: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2004. ISBN 978-1-56347-710-2.
- Joshua Stoff: Picture History of Early Aviation, 1903-1913. New York: Dover Publications, 1996. ISBN 978-0-486-28836-9.